Helikoptersimulatoren utenfor Helsinki er et sted der virkeligheten skrus opp til maks – uten at konsekvensene blir virkelige.
Her kan treningskaptein og instruktør Øystein Skovro fra Heli-Team «gi» pilotene alt fra brann og røyk til motorkutt og halerotorproblemer, og se hvordan de håndterer det når feilene kommer tett.
– Det er som et dataspill, og jeg kan gi alle feil. Her er det trygge rammer for å gjøre feil og lære av dem, sier Øystein Skovro.
Styrker sikkerheten
Heli-Team AS er Nord-Norges ledende helikopteroperatør, og hvert år drar helikopterpilotene til den topp moderne treningssimulatoren i Helsinki for å drilles i vanskelige situasjoner.
– Simulator-treningen er et strategisk løft for Heli-Team som styrker sikkerheten og videreutvikler kompetansen hos alle våre piloter, sier accountable manager Bente Slåtto Steien i Heli-Team.
Hun har det overordnede ansvaret for at Heli-Team etterlever alle regler og lisenser fra Luftfartstilsynet, i tråd med luftfartsloven.
Øver på nødprosedyrer
Til daglig flyr Heli-Team helikopter i noen av Norges mest utilgjengelige områder for å sette opp kraftmaster, trekke kabler og inspisere linjer. I vanlig drift er det mye man ikke kan – eller bør – trene på «for ekte».
– Vi trener på realistiske nødprosedyrer som vi ikke får trent på i vanlig flyging. Motorproblemer i lufta kan være risikabelt. I simulator kan vi trene på alt. Dette er trening som er tilpasset dagens krav til sikkerhetsopplæring og sertifisering, sier Skovro.
Scenarioene kan være både sannsynlige og usannsynlige. Noen ganger trener de på hendelser som produsenten sier ikke skal kunne skje.
– Vi trener på ting som fabrikanten sier ikke kan skje, men vi trener på det likevel, sier han.
Det gjør noe med både kompetanse og trygghet.
– Den dagen noe skjer, skal det være både refleks og det skal ha satt seg i muskelminnet. Du skal ha gjort det før. Da blir stresset mindre, og du får mer selvtillit på at du kan håndtere det som kommer, sier Skovro.
Må oppfylle krav
Pilotene i Heli-Team kommer hit fast.
– Alle som flyr hos oss er her én gang i året. Kravet er at de skal gjøre en sjekktur i simulator, sier Skovro.
For Heli-Team er simulatortreningen også knyttet til kontraktskrav hos sine kunder. Heli-Team har 12-14 piloter og seks helikoptre, og har store kunder innen kraft- og telebransjen.
– Vi har kontrakt med Statnett. Der er kravet fire timer i året i simulator, tre timer trening og én time sjekktur, forklarer han.
I løpet av året må pilotene bestå flere ulike krav, både for å kunne sette opp master, trekke kabler og jobbe med strøm.
– Simulator-treningen er ett av veldig mange krav vi må igjennom. Det er som en årlig «eksamen», og i tillegg er det mange andre mindre «tentamener» i løpet av året, sier han.
Du rekker ikke å bla i bruksanvisningen
I forkant av simulatortreningen får pilotene en tydelig hjemmelekse.
– Jeg sender alltid en påminnelse om timeplanen, i tillegg til at de må ta med sertifikat og loggbok, vær forberedt og vær uthvilt, sier Skovro.
Og forberedt handler særlig om å ha lest seg opp på AFM – Aircraft Flight Manual.
– AFM er bruksanvisningen. Her står det hva du skal gjøre i ulike nødprosedyrer. Noe av det må pugges, sier han.
Han er krystallklar på hvorfor.
– Hvis motoren i helikopteret kuttes, så rekker du ikke å begynne å bla i boka. Da er du på bakken før du vet ordet av det, sier Skovro.
– Det er som et dataspill, og jeg kan gi alle feil. Her er det trygge rammer for å gjøre feil og lære av dem. Øystein Skovro.
Skal lære av feil
Hver økt er bygd opp rundt struktur: grundig briefing før de går inn, og debrief etterpå.
– Debriefen handler om å gå gjennom turen: hva gikk bra, hva gikk ikke bra. Det er lov å gjøre feil, sier han.
Poenget er å skape læring.
– Gjør du prosedyren feil, kan du sette deg i en vanskeligere situasjon enn du trenger. Da ser de det selv, sier Skovro.
Han mener nettopp den tryggheten gjør at pilotene får mer ut av timene.
– Du kan prøve og feile så mye du vil, uten at det får konsekvenser. Risikoen er mindre, og treninga blir mer effektiv enn hjemme, sier han.
Simulatoren avslører
Skovro har jobbet som helikopterpilot i over 20 år, og har vært instruktør siden 2005. Han mener simulatoren har en helt egen evne til å synliggjøre hva piloten faktisk kan.
– Når du får en feil og ikke håndterer den, så avslører du at du ikke kan prosedyrene. Du kan ikke gjemme deg bak noe eller skylde på noe. Kan du tingene dine, så synes det, sier han.
Det kan være brutalt, men også motiverende.
– Da forbereder folk seg bedre. Trening koster, og når folk først er her, vil de maksimere treninga, sier han.
Pilotene kommer med ulik erfaring: Noen har fløyet i 10–20 år, andre har hatt sertifikat i under ett år. Men forventningen er den samme.
– Nivået er forskjellig, men hvor godt de har forberedt seg – det skal være likt, sier Skovro.
Trener i internasjonalt miljø
Simulatoren i Helsinki er del av et stort treningssenter, og Heli-Team er langt fra alene.
– Hele verden er her; her er piloter fra Europa, Asia og Midtøsten. Vår simulator er bare én av mange, sier Skovro. Rammene er lagd for at alt skal handle om én ting: trening.
Han er tydelig på hva han vil at pilotene skal kjenne når de reiser hjem: trygghet.
– «Jeg kan håndtere det som kommer» Det er selvtilliten og tryggheten jeg vil de skal sitte, sier treningskapteinen.
Selv om batteriet er tomt etter intense timer i simulatoren, er følelsen ofte den samme:
– Når du kommer deg ut, kjenner du: «Dette kan jeg!».
Og akkurat der ligger verdien.
– Vi skal løfte Nord-Norge – og vi skal løfte hverandre et hakk.